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Grounding : pas de redécollage sans mesures climatiques
Lisa Mazzone à propos du soutien spécial au secteur aérien discuté par le Conseil fédéral
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Coronavirus : pas de redécollage sans de nouvelles règles du jeu – position sur le transport aérien
L’aviation grève notre bilan climatique. Pourtant, elle a bénéficié durant des années de privilèges en ne payant aucune taxe sur le carburant pour les vols internationaux. Il n’est envisageable d’apporter un nouveau soutien public à ce secteur que si c’est pour […]
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Loi sur le transport de voyageurs (LTV)
Réponse à la consultation sur la réforme du transport régional de voyageurs (Modification de la Loi sur le transport de voyageurs) (LTV)
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Programme en faveur du trafic d’agglomération (OPTA)
Réponse à la consultation sur l’ordonnance du DETEC concernant le programme en faveur du trafic d’agglomération (OPTA)
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Loi fédérale sur le transport souterrain de marchandises
Réponse à la consultation sur la loi sur le transport souterrain de marchandises
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Loi sur le transport de voyageurs (LTV)
Réponse à la consultation sur la modification de la loi sur le transport de voyageurs (LTV) (Prestations de mobilité multimodale)
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Programme de construction des routes nationales : menace référendaire
Daniel Brélaz à propos de l’étape d’aménagement 2019 des routes nationales
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Mobilité
En politique des transports, les VERT-E-S ont 3 objectifs : éviter le trafic, le transférer vers des moyens plus écologiques et rendre le trafic résiduel supportable. Pour que la mobilité soit possible à l’avenir, elle doit devenir écologique et climat-compatible.
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L’ordonnance sur le trafic routier
Réponse à la consultation sur la modification de l’ordonnance sur le trafic routier
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Une mobilité adaptée au climat et à l’habitat au lieu d’autoroutes à 2 étages et à 6 voies
Résolution Verte sur une mobilité adaptée au climat
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